摘要：国六标准终于还是来了！

近年来，我国机动车保有量已经超过3亿，环境污染近一步加深。国五标准实行没多久，国六就已经在路上了。

按照规定，国六排放标准应分为“国六a”和“国六b”两个阶段实施。国六a将作为国五到国六的一个过渡阶段，能够让汽车生产企业和其他辅助行业根据要求规划产能和研发速度，以便逐渐更替产品。

而7月14日，《中共北京市委北京市人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》明确：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。

自2015年6月，北京就率先实施国五标准，相比全国范围实施提前了一年半。此次，北京再次一马当先，率先响应，直接进入国六b阶段，提前实施国六排放标准。

对比国五标准，国六排放标准明显加严了污染物的排放限值，增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。同时，将会在2020年推出国六标准的油品，国六车专用油。

那么，国六标准实行的话，国五车还能否正常使用？

“国六”标准只是约束车企出售车辆的标准，现在“国五”的车型还是可以正常使用的。

车企为了适应“国六”标准，在车辆排放环节的研发成本便会投入更多，俗话说“羊毛出在羊身上”，Zui终成本的增加或许还是会反馈到车价上。

轮动方程认为，对于国五车而言，车辆保值率会受一定影响，但国六政策一旦上台，经销商为了解决国五车库存的问题，理论上会对其进行一定幅度的降价，也可以视作是一个实惠购车的好时机。